当需要测定支座的支承反力时，.该支座机构是在下摆4的下面包有
不锈钢板5，KGQZ减震滑移支座免费设计图纸，在楔型支承垫块7的上面和下面嵌入聚四氟乙稀板6和聚 四氟乙烯板10，在底板12的上面嵌入不锈钢板11，同时在楔型支承垫 块7和底板12之间接入水平方向的压力传感器8和顶压螺栓9，KGQZ减震滑移支座安装方便，顶压 螺栓9与底板12之间为螺纹连接。通过楔型支承垫块的倾角角及不锈
钢板与聚四氟乙稀板之间的摩擦系数和压力传感器测得的作用于楔型支
承垫块的水平力来反求得竖向荷载压力传感:器是通过电阻应变片将力 的信号转变为电信号通过检测仪器给出.
【网架钢支座】 球型支座是在盆式橡胶支座的基础上发展起来的一种新型桥梁支座。随着桥梁技术的发展，大量的弯桥和宽桥的出现，70年代初国外就研制成球型支座，它的设计转角可远大于盆式橡胶支座，克孜勒苏KGQZ减震滑移支座，一般为0.01~0.01rad，必要时也可以达到0.05rad。设计反力从1MN~30MN。自1988年起，由科学研究院和新津筑路机械厂合作研制球型支座，并通过对6个2MN球型支座的系统研发后，修按后在上海黄浦大桥斜拉桥主桥上采用了10MN的球型支座固定支座，设计转角达0.042rad。1991年又在北京市西厢道路工程、天宁寺和菜户营等立交桥上广泛使用了3~12.5MN的球型支座，目前球型支座已在国内城市立交桥及公路桥梁商广泛使用。在公路桥梁上球型支座的使用吨位为145MN（重庆朝天门大桥），铁路桥梁上已经设计和加工完成的球型支座吨位为180MN（南京大胜关长江大桥）。
【成品网架支座】（支座节点）
弹性支座在提供反力的同时产生相应的位移，反力与位移的比值保持不变，称为弹性支座的刚度系数。弹性支座既可提供移动约束，也可提供转动约束。当支座刚度与结构刚度相近时，宜简化为弹性支座。当结构某一部分承受荷载时（如研究结构稳定问题），KGQZ减震滑移支座售后，其相邻部分可看作是该部分的弹性支承，支座的刚度取决于相邻部分的刚度（如将斜拉桥的斜拉索简化为弹簧支座）。当支座刚度远大于或远小于该部分的刚度时，弹性支座则向种理想支座转化。
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