当要使桥梁梁体10跨越交通主干线例如铁路线时，KLQZ抗震球形支座，
那么将桥梁梁体10的长度方向的中部搁置在桥梁梁体固定板5上，此时的第二连接装置8
并未将上支座1与桥梁梁体固定板5实施连接，因此当由设备曳引桥梁梁体10时，桥梁梁
体固定板5绕中心轴6水平旋转，直至使桥梁梁体10的两端对应到位于中间的一个桥墩9
的两侧的一对桥墩9上的本发明高度可调节的转体抗震球形支座的桥梁梁体固定板5上， 从而实现了使桥梁梁体10跨越主干线的架设，并且既安全又不会造成下方的交通中断。
球型支座由上、下支座板、不锈钢板、中间球冠衬板、平面聚四氟乙烯滑板，球面聚四氟乙烯滑板等组成(图2)。球型支座通过球冠衬板与球面聚四氟乙烯板之间的滑动完成支点的转动过程，因而有转动灵活，适用转角等，KLQZ抗震球形支座成品报价，可以释放钢结构卸载时应力、、温度变形应力。球型铰支座与其他铰支座相比有如下特点：
2.1球型支座通过球面传力，KLQZ抗震球形支座售后，不出现力的缩颈现象，KLQZ抗震球形支座指导安装，作用在预埋件上的反力比较均匀
2.2球型支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及四氟板摩擦系数有关，与支座转角大小无关，因此特别适用于大跨度钢结构的使用要求。
2.3球型支座各向转动性能一致，适用于跨度大、钢结构空间双曲等不规则结构致使各方向均有
1. 根据权利要求1所述的高度可调节的转体抗震球形支座，其特征在于所述的一减
摩板（111）为聚四氟乙烯板，该一减摩板（111）的厚度与所述的凹腔（11）的深度相适 应。
2. 根据权利要求8所述的高度可调节的转体抗震球形支座，其特征在于所述的第二
减摩板（31）为聚四氟乙烯板，该第二减摩板（31）的厚度与所述的减摩板腔（321）的深度 相适应，所述的缓冲板腔（342）的形状为盆形腔，所述的缓冲板（33）的形状为盆形，并且缓 冲板（33）为不锈钢板。
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